[기기장치 사양]
| 항 목 | 엔진 형식 | ||||
| TED |
BFD |
BFE | |||
| 형 식 |
가솔린, 4 사이클 | ||||
| 실린더 배치 및 수 |
직렬, 4 실린더 | ||||
| 연소실 형식 |
펜트 루프형 |
다구형 | |||
| 밸브 시스템 |
DOHC, 벨트 구동 |
SOHC, 벨트 구동 | |||
| 배기량 (cc) |
1793 |
1498 | |||
| 내경 및 행정 (mm) |
81.0 x 87.0 |
78 x 78.4 |
|||
| 압축비 |
9.5 : 1 |
9.3 : 1 |
9.4 : 1 | ||
| 압축 압력 (kg/cm² - rpm) |
13.6 ~ 300 |
12.0 ~ 280 |
13.5 ~ 300 | ||
| 밸브 타이밍 |
흡기 |
개 (BTDC) |
6° |
5° |
14° |
| 폐 (ABDC) |
46° |
40° |
50° | ||
| 배기 |
개 (BBDC) |
50° |
55° |
52° | |
| 폐 (ATDC) |
10° |
5° |
12° | ||
| 밸브 간극 (mm) |
흡기 |
0 (무조정) | |||
| 배기 |
0 (무조정) | ||||
| 아이들 속도 (rpm) |
800 ± 50 | ||||
| 점화시기 (BTDC) |
8° ± 5° | ||||
| 점화순서 |
1 - 3 - 4 - 2 | ||||
| 항 목 |
엔 진 | |||
| BFE |
BFD |
TED | ||
| 오일 펌프 |
형 식 |
트로코이드 |
듀오 센트릭 로터 | |
| 레귤레이터 개변압 (kg/cm²) |
3.5 ~ 4.5 |
4.5 ~ 5.5 | ||
| 오일 필터 |
형 식 |
전류 여과, 여지식 | ||
| 릴리프 밸브 개변압 (kg/cm²) |
0.8 ~ 1.2 |
1.0 | ||
| 오일 압력 스위치 작동 압력 (kg/cm²) |
0.25 |
3.0 ~ 4.0 | ||
| 오일 용량 |
전유량 (ℓ) |
3.4 |
3.6 |
4.0 |
| 오일팬 용량 (ℓ) |
3.0 |
3.2 |
3.6 | |
| 오일 필터 용량 (ℓ) |
0.2 | |||
| 엔진 오일 |
API 등급 분류 SG급 7.5W-30, 10W-30 | |||
| 항목 |
BFE |
BFD |
TED | ||||
| MTX |
ATX |
MTX |
ATX |
MTX |
ATX | ||
| 서모스탯 |
형식 |
왁스식 | |||||
| 개시온도 (°C) |
80.5 ~ 83.5 | ||||||
| 전개온도 (°C) |
95 | ||||||
| 열림량 (mm) |
8.5 | ||||||
| 냉각수 용량 (히터포함) (ℓ) |
6.0 | ||||||
|
엔진 |
BFE, BFD, TED | |
| 항목 | ||
| 에어클리너 |
엔리먼트 형식 |
건식 |
| 엔진 / 트랙스 액슬 |
BFE |
BFD |
TED | |
| 항목 |
ST-C |
|||
| 트랜스액슬 컨트롤 |
플로어 시프트 | |||
| 동기 물림식 |
전진 : 동기 물림식 후진 : 선택 습동식 | |||
| 기어비 |
1단 |
3.417 |
3.307 | |
| 2단 |
1.895 |
1.833 | ||
| 3단 |
1.296 |
1.310 | ||
| 4단 |
0.906 |
0.968 |
1.030 | |
| 5단 |
0.738 |
0.780 |
0.795 | |
| 후진 |
3.272 |
3.166 | ||
| 파이널 기어비 |
4.167 |
4.105 | ||
| 오일 |
등급 |
API 등급 GL - 4 | ||
| 점도 |
SAE 75W - 90 | |||
| 용량 리터(ℓ) |
2.65 |
2.7 | ||
| 트랜스액슬 |
F4A-EL | |||
| 항목 |
BF SOHC |
BF DOHC |
TE DOHC | |
| 토크 컨버너 스통 토크 비 |
2.14 : 1 |
2.14 : 1 |
2.08 : 1 | |
| 기어비 |
1단 |
2.800 |
2.800 |
2.800 |
| 2단 |
1.540 |
1.540 |
1.540 | |
| 3단 |
1.000 |
1.000 |
1.000 | |
| OD |
0.700 |
.0700 |
0.700 | |
| 후진 |
2.333 |
2.333 |
2.333 | |
| 파이널 기어비 |
3.736 |
3.736 |
3.833 | |
| 구동판 / 피동판의 수 |
전진 클러치 |
3/3 |
3/3 |
3/3 |
| 코우스팅 클러치 |
2/2 |
2/2 |
2/2 | |
| 3-4 클러치 |
3/3 |
3/3 |
4/4 | |
| 리버스 클러치 |
2/2 |
2/2 |
2/2 | |
| 로 & 리버스 브레이크 |
4/4 |
4/4 |
4/4 | |
| AFT |
형식 |
DEXRON-lll, M-lll | ||
| 용량 ( L ) |
5.4 |
5.4 |
5.4 | |
| ||
| 측정 point |
명 칭 |
홀 크기 |
| A |
No.1 크로스멤버 언더 커버 장착 홀 |
ø 9.8 mm |
| B |
프론트 프레임 인너 재질 식별 홀 |
ø 16 mm |
| C |
토크 박스 서브 프레임 장착 홀 |
ø 14 mm |
| D |
리어 프레임 관련 홀 |
ø 16 mm |
| E |
리어 프레임 우레탄 코팅 홀 |
ø 20 mm |
| F |
리어 사이드 프레임 관련 홀 |
ø 25 mm |
| G |
No.4 크로스 멤버 드레인 홀 |
ø 20 mm |
| H |
리어 사이드 프레임 재질 식별 홀 |
ø 16 mm |
| I |
리어 사이드 프레임 관련 홀 |
ø 18 mm |
| ||
| 측정 point |
명 칭 |
홀 크기 |
| A |
No.1 크로스멤버 언더 커버 장착 홀 |
ø 9.8 mm |
| B |
프론트 프레임 인너 재질 식별 홀 |
ø 16 mm |
| C |
토크 박스 서브 프레임 장착 홀 |
ø 14 mm |
| D |
리어 프레임 관련 홀 |
ø 16 mm |
| E |
리어 프레임 우레탄 코팅 홀 |
ø 20 mm |
| F |
리어 사이드 프레임 관련 홀 |
ø 25 mm |
| G |
No.4 크로스 멤버 드레인 홀 |
ø 20 mm |
| H |
리어 사이드 프레임 재질 식별 홀 |
ø 16 mm |
| I |
리어 사이드 프레임 관련 홀 |
ø 18 mm |
| 항 목 |
사 양 | |
| 브레이크 페달 | 형식 |
현가식 |
| 페달 레버 비 |
4.2 : 1 | |
| 최대 스트로크 mm |
140 | |
| 마스터 실린더 |
형식 |
텐덤 (레벨 센서 부착) |
| 실린더 내경 mm |
23.8 (ABS) | |
| 프런트 디스크 브레이크 | 형식 |
벤티레이트 디스크 |
| 실린더 보어 |
54 | |
| 패드 칫수(면적x두께) mm² x mm |
3750 x 11.5 | |
| 디스크 플레이트 칫수 (외경x두께) mm |
243 x 20 | |
| 리어 드럼 |
형식 |
리딩-트레일링 |
| 휠 실린더 내경 mm |
19.05 | |
| 라이닝 칫수 (폭x두께) mm |
35 x 174.5 x 5 | |
| 드럼 내경 mm |
200 | |
| 리어 디스크 브레이크 |
형식 |
솔리드 디스크 |
| 실린더 보어 mm |
34 | |
| 패드 칫수(면적x두께) mm² x mm |
1,542 x 10 | |
| 디스크 플레이트 칫수 (외경x두께) mm |
261 x 10 | |
| 파워 브레이크 유닛 |
형식 |
배력식 |
| 외경 mm |
245 | |
| 브레이크 액 |
FMVSS 116:DOT-3,DOT-4, SAE : J1703 | |
| 주차 브레이크 | 형식 |
기계식 |
| 작동 시스템 |
사이드 레버 | |
| 항목 |
크기 | ||||
| 휠 |
사이즈 |
13 X 5J |
14 X 5 1/2JJ | ||
| 오프셋(mm) |
45 | ||||
| 피치 원주 직경(mm) |
ø 100 | ||||
| 재질 |
스틸 |
알루미늄 |
스틸 | 알루미늄 | |
| 타이어 |
사이즈 |
175/70 R13 82T |
185/65 R14 86H | ||
| 공기 압력 kgf/cm²(psi) |
2.0(29) | ||||
| 항 목 |
사 양 | |||
|
현가장치 형식 |
스트러트 | |||
|
쇼크 압소버 |
유압 복동식 | |||
| 스태빌라이저 |
형식 |
토션바 | ||
| 직경 mm |
프런트 |
ø 17 | ||
| 리어 |
ø 13 | |||
| 휠 얼라인먼트 |
프런트 |
토우 |
편륜 |
8' ± 18' |
| 185/65 R14 |
2.72 ± 3 mm | |||
| 175/70 R13 |
2.62 ± 3 mm | |||
| 캠버 각 |
0° ± 30' | |||
| 캐스터 각 |
2°27' ± 45 | |||
| 리어 |
킹핀 각 |
12°35' | ||
| 토우 |
편륜 |
4'48" ± 18' | ||
| 185/65 R14 |
1.7 ± 3 mm | |||
| 175/70 R13 |
1.6 ±3 mm | |||
| 캠버 |
-42'39" ± 30' | |||
| 항 목 |
토크 (kg-m) |
|
러그 너트 |
9 ~ 12 |
| 고장 상황 |
예상 주요 원인 |
조 치 |
| 시동곤란 |
엔진관련 부품의 기능불량 |
|
| 밸브 소착 및 절손 |
교환 | |
| 피스톤, 피스톤 링 또는 실린더 마모 |
교환 또는 수리 | |
| 실린더 헤드 개스킷 소손 |
교환 | |
| 연료 장치의 기능 불량 |
||
| 점화 장치의 기능 불량 |
||
| 아이들 부조 |
엔진 관련 부품의 기능불량 |
|
| HLA*의 기능 불량 |
교환 | |
| 밸브와 밸브 시트의 접촉불량 |
교환 또는 수리 | |
| 실린더 헤드 개스킷 소손 |
교환 | |
| 연료 장치의 기능 불량 |
||
| 점화 장치의 기능 불량 |
||
| 과도한 오일 소모 |
오일이 올라옴 |
|
| 피스톤링 홈의 마모 또는 피스톤 링 고착 |
교환 | |
| 피스톤 또는 실린더의 마모 |
교환 또는 수리 | |
| 오일이 내려감 |
||
| 밸브 실의 마모 |
교환 | |
| 밸브 스템 또는 가이드 마모 |
교환 또는 수리 | |
| 오일 누출 |
||
| 출력 부족 |
압축 부족 |
|
| HLA*의 기능 불량 |
교환 | |
| 밸브 시트부의 압축 누출 |
수리 | |
| 밸브 스템 소착 |
교환 | |
| 밸브 스프링 약화 또는 절손 |
교환 | |
| 실린더 헤드 개스킷 소손 |
교환 | |
| 실린더 헤드 균열 또는 변형 |
교환 | |
| 피스톤링 마모, 소착 또는 파손 |
교환 | |
| 피스톤 균열 또는 마모 |
교환 | |
| 연료 장치의 기능 불량 |
||
| 점화 장치의 기능 불량 |
||
| 기타 |
||
| 클러치 미끌어짐 |
||
| 브레이크 끌림 |
||
| 타이어 크기의 틀림 |
||
| 비정상적 연소 |
엔진 관련 부품의 기능불량 |
|
| HLA*의 기능불량 |
교환 | |
| 밸브의 소착 또는 소손 |
교환 | |
| 밸브스프링의 약화 또는 절손 |
교환 | |
| 연소실에 탄소 집적 |
탄소 제거 | |
| 연료 장치의 기능 불량 |
||
| 점화 장치의 기능 불량 |
||
| 엔진 소음 |
크랭크 샤프트 또는 베어링 관련부품 |
|
| 메인 베어링 오일 간극 과도 |
교환 또는 수리 | |
| 메인 베어링 소착 또는 열손 |
교환 | |
| 크랭크 샤프트 축방향 유격 과도 |
교환 또는 수리 | |
| 커넥팅 로드 베어링 오일 간극 과도 |
교환 또는 수리 | |
| 커넥팅 로드 베어링 소착 또는 열손 |
교환 | |
| 피스톤 관련 부품 |
||
| 실린더 마모 |
교환 또는 수리 | |
| 피스톤 또는 피스톤 핀 마모 |
교환 | |
| 피스톤 소착 |
교환 | |
| 피스톤 링 손상 |
교환 | |
| 커넥팅 로드 굽음 |
교환 | |
| 밸브 또는 타이밍 관련 부품 |
||
| HLA*의 기능 불량 |
교환 | |
| 밸브 스프링의 절손 |
교환 | |
| 밸브 가이드 간극 과도 |
교환 | |
| 냉각 장치의 기능 불량 |
||
| 연료 장치의 기능 불량 |
||
| 기타 |
||
| 워터 펌프 베어링 기능 불량 |
교환 | |
| 구동 벨트 장력 부적절 |
점검 또는 오토 텐셔너 교환 | |
| 올터네이터 베어링 기능 불량 |
교환 | |
| 배기 가스 누출 |
||
| 타이밍 벨트 텐셔너 기능 불량 |
교환 |
* 장기간 동안 엔진을 작동시키지 않고 방치해 두면 태핏 이음이 발생한다. 엔진이 정상 온도에 도달한 후에는 그 이음은 없어져야 한다.
| 고장 상황 |
예상 주요 원인 |
조치 |
| 1. 엔진오일 교환후 즉시 엔진을 시동했을 때 태핏 이음 발생 |
HLA에 오일이 없다. |
태핏 이음은 몇초 내에서 10분사이에 업어져야 한다. |
| 2. 설정하고 1일 이상후에 엔진을 시동했을 때 태핏 이음 발생 | ||
| 3. 스타터 모터로 3초이상 크랭킹하고 나서 엔진을 시동했을 때 태핏 이음 발생 | ||
| 4. HLA 교환후 엔진 시동했을 때 태핏 이음 발생 | ||
| 5. 태핏 이음이 10분이상 계속 |
유압 |
유압점검 |
| HLA 결함 |
HLA 검사 | |
| 6. 태핏 이음이 고속 구동후 아이들에서 발생 |
오일 수준 낮음 |
엔진 오일 보충 |
| 변질된 오일 |
엔진 오일 교환 |
| 고장 상황 |
예상 주요 원인 |
조치 |
| 오일 과다 소모 |
오일 연소 |
|
| 오일 누유 |
수리 | |
| 오일 누유 |
드레인 플러그의 이완 |
재체결 |
| 오일팬과 실린더 블록의 실 불량 |
수리 | |
| 오일 펌프 바디, 실린더 헤드 커버의 손상 |
교환 | |
| 오일 펌프 바디, 실린더 헤드 커버 볼트, 오일팬 볼트, 리어 커버 볼트 이완 |
재체결 | |
| 리어 커버 개스킷, 프런트 하우징 개스킷, 실린더 헤드 개스킷의 손상 |
교환 | |
| 각 부 오일 실 불량 |
교환 | |
| 오일 필터의 이완 |
재체결 | |
| 오일 압력 스위치의 이완, 손상 |
재체결 또는 교환 | |
| 오일 압력 저하 |
오일 부족 |
보충 |
| 오일 누유 |
교환 | |
| 오일 기어 펌프 마모 또는 손상 |
교환 | |
| 플런저 마모, 스프링 쇠손 |
교환 | |
| 오일 스트레이너 막힘 |
청소 | |
| 메인 베어링, 커넥팅 로드 베어링 간극 불량 |
||
| 오일 압력 저하 |
상기 내용 참조 | |
| 오일 압력 스위치 불량 |
교환 | |
| 전기장치 불량 |
수리 |
| 고장상황 |
예상 주요 원인 |
조치 |
| 오버 히트 (과열) |
냉각수 부족 |
보충 |
| 냉각수 누출 |
수리 | |
| 라디에이터 핀 막힘 |
청소 | |
| 라디에이터 캡 불량 |
교환 | |
| 쿨링 팬 불량 |
수리 | |
| 서머스탯 불량 |
수리 | |
| 냉각수 통로 막힘 |
청소 | |
| 워터 펌프 불량 |
수리 또는 교환 | |
| ECU 불량 |
||
| 부식 |
냉각수 내 불순물 혼입 |
교환 |
| 고장 상황 |
예상 주요 원인 |
조 치 |
| 제동 불량 |
- 브레이크 액 누출 - 파이프내 공기 혼입 - 패드 또는 라이닝 마모 - 패드 또는 라이닝에 브레이크 액, 그리스 또는 물 부착 - 패드 또는 라이닝 표면 경화, 접촉 불량 - 디스크 브레이크 피스톤의 작동 불량 - 마스터 실린더 또는 휠 실린더의 작동 불량 - 파워 브레이크 유닛의 작동 불량 - 첵 밸브 (진공호스)의 작동 불량 - 진공 호스의 손상 - 플렉시블 호스의 노화 |
- 수리 - 공기빼기 - 교환 - 소제 또는 교환 - 연마 또는 교환 - 교환 - 수리 또는 교환 - 수리 또는 교환 - 교환 - 교환 - 교환 |
| 편 제동 |
- 패드 또는 라이닝 마모 - 패드 또는 라이닝에 브레이크 액. 그리스 또는 물 부착 - 패드 또는 라이닝의 표면경화, 접촉 불량 - 디스크 또는 라이닝의 비정상적인 마모 또는 비틀림 - 오토 어드저스터의 작동 불량 - 배킹 플레이트 장착 볼트의 이완 또는 변형 - 휠 실린더의 작동 불량 - 휠 얼라인먼트의 조정 불량 - 타이어 공기압 불균등 |
- 교환 - 소제 또는 교환 - 연마 또는 교환 - 수리 또는 교환 - 수리 또는 교환 - 체결 - 수리 또는 교환 - 조정 - 공기압 조정 |
| 브레이크가 해제되지 않음 |
- 브레이크 페달의 유격이 없음 - 푸시로드 간극으 조정불량 - 마스터 실린더 리턴 포트의 막힘 - 슈의 원위치 불량 - 휠 실린더의 원위치 불량 - 디스크 브레이크의 피스톤 실 기능불량으로 원위치 불량 - 디스크 플레이트의 과도한 마모 - 휠 베어링 프리로드의 조정 불량 |
- 조정 |
| 페달 행정이 과도함 |
- 페달 유격의 조정 불량 - 라이닝의 마모 - 파이프내에 공기 혼입 |
- 조정 - 교환 - 공기 빼냄 |
| 제동시 비정상적 소음 또는 진동 |
- 패드 또는 라이닝의 마모 - 패드 또는 라이닝 표면의 쇠손 - 브레이크가 해제되지 않음 - 디스크 플레이트 접촉표면에 이물질 또는 긁힘 - 배킹 플레이트 또는 캘리퍼 장착볼트의 이완 - 디스크 또는 드럼 접촉 표면의 손상 - 패드 또는 라이닝의 접촉 불량 - 각 습동부에 그리스 부족 |
- 교환 - 연마 또는 교환 - 수리 - 청소 - 체결 - 교환 - 수리 또는 교환 - 그리스 도포 |
| 주차 브레이크 작동 불량 |
- 과도한 레버 행정 - 브레이크 케이블 고착 또는 손상 - 라이닝에 브레이크 액 또는 오일 부착 - 라이닝 표면의 경화 또는 접촉 불량 |
- 조정 - 수리 또는 교환 - 소제 또는 교환 - 연마 또는 교환 |
| 고장상황 |
예상주요원인 |
조치 |
| 브레이크가 해제되지 않는다. |
- 파킹 브레이크 케이블의 원위치 불량 또는 조정 불량 |
- 수리 또는 조정 |
| 파킹 브레이크가 잘 잡히지 않는다. |
- 과도한 레버 스트 록 - 브레이크 케이블 고착 또는 손상 - 패드 혹은 라이닝에 브레이크 액 또는 오일이 묻음 - 패드/라이닝 표면 경화 또는 접촉 불량 |
- 조정 - 수리 또는 교환 - 청소 또는 교환 - 연마 또는 교환 |
